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」這是立法委員高嘉瑜在受暴之後，第一次對事件的公開發言。

當然，如果彼此重視的部分相同，那就太好了，但如果並非如此，就會因為報告的重點不同而導致失敗。為什麼？因為你覺得那些話不重要，所以根本聽不見。

因為大家要一起工作，所以互相理解、配合彼此，也很理所當然。文：朴信榮 可是，我聽不懂主管在問什麼？ 說到這裡，每次上課，總會有人提出這種疑問：「可是……我聽不太懂主管在問什麼耶。所以我曾在梨泰院（按：位於韓國首爾龍山區的著名商圈）上班，又曾去江南（按：首爾漢江以南的重要商業地帶）辦公，一直不斷被調到各種類型的主管下面工作。那麼，很想知道「為什麼」、期待收到整理報告的主管，要是收到上面滿滿的寫著執行計畫的報告書，自然會覺得：「上面就只有計畫，完全沒提到『為什麼』要這麼做的邏輯嘛。自己也能報告得很好？獨自練習報告技巧？反正每一份報告書都差不多？這些都是不像話的想法。

我必須再次強調，報告的完成度取決於聽者。自己非常重視的東西，對方可能認為一點也不重要，而那些被我完全忽略的部分，對方若沒聽到，很可能就會覺得他根本沒收到報告。蘇貞昌上午視察基隆捷運計畫時表示，基隆捷運不只關係基隆，北北基整個生活圈的日常生活、通勤工作、假日觀光都很重要。

而對於整個北北基桃大台北首都圈的都會機能，還有基隆城市的進步發展，包含北五堵國際研發新鎮的推動、基隆港市的再生也再注入一劑強心針。立刻點擊免費加入會員。蘇貞昌說，不只是輕軌變捷運，路線有共識，經費從80億提高到425億元，而中央負擔7成7，達327億元，其餘三個縣市也都合理分擔。Photo Credit: 基隆市政府 林右昌說，「基隆捷運」不僅解決短期交通服務的需求，長期而言，對整個以基隆為核心的基隆河谷廊帶、東北角等大基隆地區的產業和經濟發展的民眾福祉會有大幅提升。

汐東線本身經費也降低。今日行政院拍板後，基隆捷運將進入環評程序，經過大約一年的時間，預計明年啟動都市計畫變更，預定2032年4月通車。

中途全部設13個捷運站，運量從本來一小時5000人提高到1萬5000人，是最最不簡單。尤其，基隆捷運通過汐止區進入台北市南港區，經過新北市的部分，市府會承擔與盡到興建過程應盡的責任，讓基隆捷運銜接基隆、台北，彼此共好。在這個過程中，有總統與行政院的全力支持，並由中央交通部主導，順利取得北北基三個城市的共識，且由中央負擔絕大多數的經費，三個城市則分攤部分金額，得以讓基隆捷運順利推行。交通部鐵道局表示，為提供基隆地區通勤捷運服務及分流台鐵運輸壓力，讓基隆捷運與汐東捷運整合銜接大台北捷運，「基隆捷運計畫」現階段先以八堵站為端點，路線自南港站至八堵站，民眾可在南港站轉搭高鐵及台鐵，銜接環島軌道路網，也可在南港展覽館站轉搭文湖線及板南線，銜接大台北捷運路網。

基隆捷運定案 林右昌：為進步發展再注強心針 基隆市長林右昌則表示，基隆捷運過去一直很難推動，最主要有三個障礙：第一，這條路線跨了三個城市，而基隆又是唯一一個非直轄市的城市。侯友宜也說，捷運汐東線（原汐止民生線）已經講了20年，大家等很久了，拜託行政院長蘇貞昌，既然重視基隆捷運也希望重視汐止居民殷殷期盼的汐東線捷運，快速核定。這條路線現在在交通部，希望早日審查通過。第三，捷運建設高度專業，基隆市沒有捷運局也沒有相關人員編制與專業。

第二，基隆捷運建設龐大，基隆市政府無法單獨負擔，必須由中央強力支持。未來基隆人可以直接搭捷運到南港站，再轉乘板南線到台北。

林右昌強調，若沒有這三個條件配合的話，基隆捷運難以成功，必須由中央單位或直轄市的能量才能順利的推行，這也是他上任後，一直積極在思考如何解決的三大難題。新北市長侯友宜則表示，基隆捷運對新北市民與大台北居民都是共好，樂於接受。

不要再說輕軌，「基隆捷運」要來了。為此交通部長王國材受訪時表示，汐東線已跟基隆捷運整合，基隆捷運有些路段經費由汐東線分攤。總統蔡英文上任就指示納入前瞻建設，經過多年來基隆、台北、新北一起討論，今天特別到基隆來宣布定案的好消息。行政院長蘇貞昌今（22）日宣布基隆捷運定案，經費從80億提高到425億元，未來將一共有13個捷運站，運量從本來一小時5000人提高到1.5萬人。根據交通部鐵道局，基隆捷運在自動運轉下，車速會比原本規劃的基隆輕軌快，車速依不同區域而定，但發車間距可望由原本五分鐘，縮短到三分鐘以內。今日行政院拍板後，基隆捷運將進入環評程序，經過大約一年的時間，預計明（2023）年啟動都市計畫變更，預定2032年4月通車。

3首長達共識，北北基串連路網圖出爐 柯文哲：不相信經費只有400多億 除了之前重批基隆捷運是騙局，台北市長柯文哲今天上午出席活動時再指，蓋捷運費用相當貴，台北市捷運環狀線六個工程標，全部流標兩次，後來追加90億元又流標，所以現在工程費用絕對比你想像困難，不太相信只要行政院說的425億蘇貞昌說，不只是輕軌變捷運，路線有共識，經費從80億提高到425億元，而中央負擔7成7，達327億元，其餘三個縣市也都合理分擔。

蘇貞昌表示，基隆捷運今天拍板定案，基隆人可以到台北市，可以直接到高鐵站，汐東線也因為今天的拍板，線合理延伸有非常有機會。基隆捷運定案 林右昌：為進步發展再注強心針 基隆市長林右昌則表示，基隆捷運過去一直很難推動，最主要有三個障礙：第一，這條路線跨了三個城市，而基隆又是唯一一個非直轄市的城市。

為此交通部長王國材受訪時表示，汐東線已跟基隆捷運整合，基隆捷運有些路段經費由汐東線分攤。基隆捷運台北段路線，未來將在南港展覽館站共構、可接文湖線，南港站將成為結合了高鐵、台鐵、北捷板南線、基隆捷運的四鐵共構站。

今日行政院拍板後，基隆捷運將進入環評程序，經過大約一年的時間，預計明（2023）年啟動都市計畫變更，預定2032年4月通車。蘇貞昌上午視察基隆捷運計畫時表示，基隆捷運不只關係基隆，北北基整個生活圈的日常生活、通勤工作、假日觀光都很重要。在這個過程中，有總統與行政院的全力支持，並由中央交通部主導，順利取得北北基三個城市的共識，且由中央負擔絕大多數的經費，三個城市則分攤部分金額，得以讓基隆捷運順利推行。新北市長侯友宜則表示，基隆捷運對新北市民與大台北居民都是共好，樂於接受。

第二，基隆捷運建設龐大，基隆市政府無法單獨負擔，必須由中央強力支持。中途全部設13個捷運站，運量從本來一小時5000人提高到1萬5000人，是最最不簡單。

而對於整個北北基桃大台北首都圈的都會機能，還有基隆城市的進步發展，包含北五堵國際研發新鎮的推動、基隆港市的再生也再注入一劑強心針。交通部鐵道局表示，為提供基隆地區通勤捷運服務及分流台鐵運輸壓力，讓基隆捷運與汐東捷運整合銜接大台北捷運，「基隆捷運計畫」現階段先以八堵站為端點，路線自南港站至八堵站，民眾可在南港站轉搭高鐵及台鐵，銜接環島軌道路網，也可在南港展覽館站轉搭文湖線及板南線，銜接大台北捷運路網。

這條路線現在在交通部，希望早日審查通過。Photo Credit: 基隆市政府 林右昌說，「基隆捷運」不僅解決短期交通服務的需求，長期而言，對整個以基隆為核心的基隆河谷廊帶、東北角等大基隆地區的產業和經濟發展的民眾福祉會有大幅提升。

行政院長蘇貞昌今（22）日宣布基隆捷運定案，經費從80億提高到425億元，未來將一共有13個捷運站，運量從本來一小時5000人提高到1.5萬人。未來基隆人可以直接搭捷運到南港站，再轉乘板南線到台北。第三，捷運建設高度專業，基隆市沒有捷運局也沒有相關人員編制與專業。總統蔡英文上任就指示納入前瞻建設，經過多年來基隆、台北、新北一起討論，今天特別到基隆來宣布定案的好消息。

3首長達共識，北北基串連路網圖出爐 柯文哲：不相信經費只有400多億 除了之前重批基隆捷運是騙局，台北市長柯文哲今天上午出席活動時再指，蓋捷運費用相當貴，台北市捷運環狀線六個工程標，全部流標兩次，後來追加90億元又流標，所以現在工程費用絕對比你想像困難，不太相信只要行政院說的425億。根據交通部鐵道局，基隆捷運在自動運轉下，車速會比原本規劃的基隆輕軌快，車速依不同區域而定，但發車間距可望由原本五分鐘，縮短到三分鐘以內。

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至於第二階段「可能是10年以後的事」，希望等到第一階段做完並且營運一陣子後。新北的部分，基捷在汐止路段也會和汐東線整合，在汐止區公所共站，完工後從台北進基隆可在八堵站轉乘台鐵。